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第292章 激情越野,征服荒漠!(求订阅,求月票!)

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    越野摩托的入弯技巧,非常有讲究。

    与场地赛,甚至是其他的速降运动,都大为不同。

    由于恶劣的行驶环境所致,驾驶者要想在弯道,完美驾驭身下的这个庞然大物,着实得费些工夫。

    再有,山脊弯道与场地的硬沙土弯,又不太一样。

    凌驾于百米海拔之上。

    高度是首当其冲的不利因素。

    但弯道可操作空间的局限性,同样也是一大难点!

    既考验技术,也需要驾驶者对地形的十足把握。

    这二者缺一不可!

    但凡有一点做不到,就无法实现完美入弯。

    严重的,甚至还会造成各种驾驶事故。

    这样的示例,在摩托车越野圈不胜枚举。

    很多时候,一场比赛下来,看到个三五次也没什么好奇怪的。

    毕竟弯道向来就是事故的频发地。

    当然了,完美过弯的观赏性,也是毋庸置疑的。

    每当越野高手,驾驶着摩托车连续过弯,在镜头前大展英姿飞沙扬尘时,往往就是尖叫声和呐喊声最多的时候!

    相比于岩爬的高光时刻,过弯就是骑行者最帅瞬间!

    ……

    很快,也就不到一秒钟的时间。

    当车尾的浓烟糊掉直播的画面后,无人机片刻不离紧随陆羽,一并进入了弯道。

    与之隔空平行,捕捉着画面中的各种细节!

    泥泞的赛车服。

    桀骜不驯的复古摩托。

    夸张地倾斜角度等等等等。

    甚至于飞溅的尘土颗粒,都拍摄得一清二楚,全方位地为观众们展示了一下陆羽此时此刻的骑行状态。

    与此同时,置无人机和观众们的弹幕不顾。

    进入弯道之后,陆羽瞬间起身,并在点前刹的同时,前倾着身体又迅速坐下,把自己的重心压到前轮上,以增加前轮的抓地力。

    面对这种弯道,必须尽量把所有的重量放到前轮上去才行。

    因为只有这样才能保持最好的角度和姿势。

    山脊是什么地方。

    连绵山脉的最顶端!

    这种地方没有什么泥土,前轮不容易抓住地。

    所以,不管怎么样,都要把前轮作为摩托的引导点。

    有了引导点和一定的抓地力后,摩托车入弯就基本不会出现打滑现象了。

    看上去会很流畅,也更具视觉的美感。

    眼下的这个山脊弯道,其实就是山脉的走向。

    虽然足够曲折,但角度却并不刁钻。

    因此,在完成入弯后,陆羽又第一花时间,松掉了刹车,保持着车辆以能控制的最高速度行进,为接下来的出弯做准备。

    摩托车的出弯角度和速度,需要根据这个转弯的车身倾角来决定。

    所谓的倾角向内越大,速度就越快,就是这个道理。

    如果向内倾角小的话,又快速的进入,那么肯定会在拐弯的时候造成轮胎打滑而失去最佳控制。

    山脊弯道的倾角并不算大。

    快速出弯,没什么大问题。

    只要多加注意油门就可以了。

    下一秒,说时迟,那时快!

    全神贯注地步入转向点后,陆羽的目光,紧紧抓住出弯口,同时轻放油门!

    此刻,之所以没有大力给油,主要还是为了防止车头翘起和车尾狂甩。

    因为真要到了那个地步,车也就没法控制了。

    所以,给油一定要缓,绝不能操之过急。

    下一秒!

    虽然油门放得足够平缓柔和,但车速也在第一时间快了起来!

    见状,陆羽也是不敢怠慢,反方向倾斜车身之后,再次起身,又迅速坐下!

    利用重心切斜车身,配合油门和前轮的引导,最终漂过了这个弯道!

    奔至远方!

    几番操作下来,陆羽这一连... -->>
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