第356章 跑道边线接地！

令坤没来由地感觉到一阵烦躁：“最近一段时间，东部沿海地区全都是大片的天气。一绕就是上百海里的那种！上周我飞汉京才备降了一次，没想到现在连中部地区也沦陷了。刚过来的时侯，天气的边缘就擦着五边，现在估计五边已经被覆盖了，后面的飞机进不来。而且，顺风大，还换不了跑道，你说恼人不恼人？”

    “一边呢？干净不？”徐显看驾驶舱已经喊了机组车，倒也是不急了，索性坐了下来，再跟王令坤闲扯几句。

    刚王令坤进近的时侯，发现五边正好擦着天气边缘。而且，根据低空风向，一会儿天气就会完全覆盖住五边。相比较于五边不太理想的气象条件，一边的情况就好很多了。

    可是，塔台报的是顶风六米，若是换了跑道，那就是顺风六米。在湿跑道的情况下，顺风六米肯定是超标的。在无法更换跑道的前提下，王令坤觉得后面的飞机如果不愿意等待，那就只能备降了。说实在的，他们运气还不错，再过五分钟，顶多十分钟，这五边就过不了。这次前期雷雨绕飞消耗了不少燃油，根本就没有多少额外燃油可以用于等待。只要这次进近中止，那他们就只能选择备降。

    虽说八该一反对里有该备降就备降，但是如果从个人角度来看，王令坤是非常不愿意备降的，其中涉及的事情非常繁多，而且一备降的话，飞行时间和执勤期就都容易超时了。都延误这么多了，要是才第一段就飞不下去了，那王令坤肯定是不乐意的。

    “一边还好，待会儿雨势小一点就能起飞，不影响。”王令坤说道：“前两天上安全会，好几家航空公司的飞机绕不出雷雨，直接宣布PANPAN了，今年这天气是真的诡异。”

    “宣布PANPAN？这么夸张，这天气得有多大？”.徐显还是很少见绕飞雷雨绕出宣布PANPAN的。如果不是天气足够大，这种情况肯定是不会发生的。由此可见，危险天气范围影响多大。

    “绕飞一百海里就是家常便饭，上次飞青湖，我都绕到许州那边了。签派给我一个半小时的额外油，结果落地了，就多了十分钟的油，绕得太远了。”王令坤道。

    “对了，上次那个发动机飞脱怎么样了，不是说是臣延国那边维修公司的问题吗？赔偿事宜怎么说的。”之前局方那边已经发布调查结果了。星游航空的发动机飞脱就是臣延国的那架维修公司违规拆卸发动机，使得发动机吊舱的一个U型卡扣出现了裂纹。在经过多次运行之后，裂纹增大，最后发动机吊架断裂，发动机飞脱。

    王令坤：“好像是说公司找了个很厉害的律师，这次应该能回一大波血。”

    “很厉害的律师？谁啊？”徐显好奇道。

    “具体我也不是很清楚，好像是姓苏的。”

    “姓苏？”徐显怔了一下，不过很快就反应过来了。国内姓苏的厉害的律师，那就非苏祁烨那家子人了。没想到星游航空竟然找到了苏家的律师事务所了。

    正在此时，驾驶舱里，副驾驶已经完成了准备工作，资深副驾驶坐在左座位置百无聊赖。他瞄了眼右座副驾驶：“调一下塔台频率，听听现在雨势怎么样了！”

    刚刚降落的之后进位的时侯，他们偷听了下塔台频率，报的是中雨以上。这种条件是无法降落的。不过，当时塔台说了气象部门预计雨势会快速减小，现在过了不久，光凭肉眼可见，好像是比刚刚要小上不少了。

    他们也要时刻关注雨势，如果夜间中雨，他们都不能起飞的。

    “鲲龙9342，现在本场中阵雨，证实可以接受。”长丰塔台询问道。

    果然，雨势比刚才减小太多了，从中雨以上减小到了中阵雨，雨势明显降低了。

    每个航空公司对于降水落地的规定有些区别，塔台需要征求一下机组的意见。

    “中阵雨？那我们就没问题啦！”资深副驾驶笑道，星游航空规定夜间中雨是不能起降的，但是中阵雨就可以了。

    “那就好！就怕再在这里耗着，执勤期就不够了。这次四段航班本来在执勤期上就很紧，如果时间在地面耗着，那就有超时风险了。”右座副驾驶松了一口气。

    虽说刚才他们听到塔台说，雨势会在短时间内减小，但是不得到准确的消息还是有些担心的。现在雨势转为中阵雨，算是让他们终于放下心了。

    “鲲龙9342，没问题。”频率里传来一个有些沙哑的声音，听起来很是疲累。

    “鲲龙9342，地面风230/7，跑道22，可以落地，注意决断。”听到鲲龙航空那边可以接受中阵雨，塔台立即就给出了着陆许可。

    “跑道22，可以落地，鲲龙......9342。”

    鲲龙航空那边刚答复下来，塔台就联系到了在22号跑道口停着的长隆航空飞机：“长隆5441，本场中阵雨，正是可以起飞？”

    “可以！”长隆航空的这个机组的声音就显得响亮很多了，中气十足。

    “好，长隆5441，22号跑道外等，五边有飞机。”塔台指挥道。

    “跑道外等！长隆5441！”

    资深副驾驶听到频道里的对话，笑道：“看来鲲龙航空的降水运行标准跟咱们一样啊！”

    星游航空虽然现在已经跟长隆航空没有关系了，但是当了那么多年的上下级，星游航空的很多运行规定就是参照长隆航空的。因而，星游航空的运行标准基本就是照搬长隆航空的。不过，现在看来，星游航空的运行标准不仅仅跟长隆的一样，跟鲲龙的也是一样的。

    很久以前的时侯，国内民航哪有那么多规矩。什么中雨不能落，什么夜间降水有什么限制，哪有这么多规定？规定只有一条，那就是看得见就落，看不见就走。哪有那么多规矩？

    现在关于落地的限制就受到是否降水，降水雨势如何，机场是否是复杂机场，是否是短窄跑道，白天还是黑夜，这些因素都会影响到最后可不可以落地。

    现在规定越来越细化，细得让飞行员在遇到某些情境的时侯，在做决定的时侯瞻前顾后，因为飞行员生怕这类情况就有相关的处置规定。

    大部分关键问题的规定，飞行员基本都能记忆。可是，飞行员又不是机器，不可能事无巨细地全部记下来。

    现在到处都是规定，到处都是重点，那就是没有重点。说实话，飞行员感觉现在飞起来比以前累多了。不是身体累，而是心累。

    五边上，鲲龙9432航班的机组怔在为落地做最后的准备。这是他们今天航班任务的最后一段了，还差一点儿，他们就要超时了。不过，运气好的是，在最后关头，雨势从中雨以上转为了中阵雨，恰好符合公司的落地标准了。

    “雨刷高档位。”机长用湿毛巾抹了下脸，清醒清醒自己。四段飞行实在是消耗人的精力，最后一段又是不停在绕飞雷雨，精力消耗更是巨大。临到落地之前，驾驶舱中的两个人已经有些筋疲力尽了。

    听从机长指挥的副驾驶将两边雨刷调节至高位，随着雨刷将雨水刮至两边，原本还有些模糊的视野顿时清晰起来了。

    只不过，雨势还是稍微有些大。雨水刚刚被刮开，又有新的雨水补充上来，这使得风挡上始终覆盖着一层薄薄的水层，还是有些影响视野的。不过，影响的程度并不算高，还是符合规定的目视标准的。

    “决断高！跑道可见！”副驾驶报告道，此时他的眼睛中已经布满了血丝。

    “继续！”机长有气无力地回复了一句。在晚上时分，根本就看不清跑道道面，不过好在跑道灯光倒是看得清清楚楚。

    目视跑道不是说就必须要将跑道的每一个细节都看得清清楚楚，只要按照目视标准，看到足够多的跑道灯光就算目视跑道了。这点儿，机长还是知道的。

    只不过，随着高度的降低，他老感觉好像哪里有些不对啊！好像是灯光的分布跟他预想的不是很一致，左边区域的灯光好像暗一些。可是，此刻的机长脑子浑浑噩噩的，又怎么也想不起来具体哪里出问题了。

    正当这时，资深副驾驶刚准备把第二部的甚高频塔台频率给换了，忽地频率里想起来长隆机组的尖叫声：“鲲龙9432，你在对着哪里飞啊？你是要在跑道边线上接地？”

    请记住本书首发域名：。手机版网址：