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第164章 C3车型

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为这款车配备了名为All-Trac的全轮驱动系统,以增加车辆高速行驶稳定性。1989年,雷克萨斯基于第二代佳美推出了ES250豪华车型,这款车拥有着更加豪华的内饰和更精致的做工。同时佳美借助ES250的成功全面登陆北美市场,其出众的舒适性和可靠性迅速得到了北美消费者的认可。

    成功在北美市场登陆的第二代佳美,舒适性和可靠性完全依赖于丰田在中型车中,首次应用的电子燃油喷射系统和防抱死刹车系统。

    于是,尝到产品在引进先进技术之后,增强了产品在市场销售中竞争力的甜头之后,丰田开始为全系的佳美车配备了带有电喷系统的发动机,此外,防抱死刹车系统也列装了顶级车型佳美-LE。

    之后,丰田在扶桑市场推出了代号V30的第三代佳美,这款车型在外观上做了一些改变,更加流畅的车身线条替代了之前见棱见角的车身设计,视觉效果更具动感。

    推出第三代佳美的时间,已经过渡到了开始将弧线大量引入车辆外形的90年代初期,这个时期全球车厂推出的车系,全都看起来非常圆润,曾经的菱角、直线再也不复存在,但是在车身设计上还是比较保守,根本就看不见前世20世纪之后,大量出现在车身上的如甲虫外壳上优美的菱角线条。

    但是,就是这样的车系外形,已经能让叶开勉强接受了,总算能找到一丝前世熟悉的感觉了。因为,这一代的佳美,总算让叶开看不到让他感觉压抑的扁平外观了。

    而此时,尝到第二代佳美在欧洲市场成功的丰田,在第三代上市的第二年,在扶桑以外的市场推出了代号VX10的第三代佳美,这款佳美与扶桑本土市场的V30最大的不同,是车身尺寸发生了变化,相比V30车型VX10车身尺寸更加宽大,满足了身材高大的欧美消费者对空间的需求。

    而在华夏国内,从1993年开始,有进口资质的经销商开始进口佳美,并为其定名丰田佳美。初期引入的以2.2L车型为主,而后引入了3.0LV6顶配车型。佳美在当时定位于中高级中型车,在当时车型相对并不丰富的时代,佳美动感的外形和不错的性能,受到了华夏国内消费者的喜爱。

    受到华夏国内消费者喜爱的佳美,开始在华夏人的心目中树立起了品牌,这种品牌意识随着佳美不断的更新换代,深入每一代华夏人的心中,直到推出的第六代佳美改名为凯美瑞之后,丰田的这一款车系已经在全球创造了上千万的销量-----尤其深受米国人的喜爱,连续四年被评为米国最畅销轿车,这充分证明了佳美成功,为丰田赢得了非常好的口碑。

    于是,叶开提起笔,开始在纸上描绘为丰田公司赢得了非常好的口碑的佳美车的外形。

    同样的,叶开设计的这款车的外形,也是在糅合了第二代和第三代的外形的基础上,创造出来的新车系----C3车型。

    希望自己设计出来的C3车型,也能延续前世它的原型车的辉煌业绩吧!叶开在心里默默地祝愿着。
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