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第四百九十九章 教练机

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机,是以歼教七为主的,是在歼七的基础上改装出来的一款教练机,用来培养歼七的飞行员,没什么大问题,但是,飞完了歼七之后,直接飞苏-27,那就有麻烦了,歼七只是一种落后的二代机,而苏-27则是三代机,从歼七到苏-27,跨度太大,导致了飞行员的训练复杂和浪费。

    在后世,巴基斯坦装备了大量的歼七战机,所以必须要引进歼教七作为教练机,而现在,巴基斯坦的一线主力战机,都已经是三代机了,再装备这种二代机的教练机,绝对不是好的选择,所以,主管空军的老阿尔斯兰也不打算使用歼教七这种教练机。

    以前的时候,巴基斯坦的飞行员,都是在美国培养的,是包括在购机的费用中的,但是以后,再培养更多的飞行员,那绝对是需要巴基斯坦自己国内来完成了。尤其是,现在开始步入电传操作的时代了,更需要优良的教练机才行。

    姆哈马德听到了老阿尔斯兰的话,也是点头:“是啊,我们的空军人才的培养,也不能出现断层,必须要有性能优秀的教练机才行,阿尔斯兰,你觉得什么飞机最适合我们?”

    “按照西方的飞行员的培养,要飞三种教练机,初教机,中教机和高教机。”老阿尔斯兰说道:“初教机中,我们已经有了华夏的初教六,这是完全可以的,主要就是中教机和高教机。中教机中,美国的t-37是不错的选择,而据说华夏也在开发一款叫做教-8的中教机。”

    t-37是是美国赛斯纳飞机公司制造的双引擎喷气教练机,用来培训飞行员和导航员,并训练学员的驾驶、仪器操作、编队飞行和夜航等基本技能。由于是喷气机,并不适合刚刚学驾驶的飞行员来掌握,也勉强算得上是中教机,而这种飞机是55年的时候就开始投入使用了,机型早就老了。

    这款飞机,姆哈马德都没有听说过,所以,当听到教-8的时候,姆哈马德的表情顿时就是一阵兴奋:“对,就教-8了,这是一款不错的教练机!”

    来自后世的姆哈马德,当然听说过这款教练机的大名,在华夏,这款教练机可谓是少数的明星产品了,不仅仅装备华夏空军,还出口到了多个国家。当然,教-8这个名字可能很多人没有听过,但是k-8,绝对是听过的。

    本来是教练机,并没有以j开头,而是k,因为这个k字,就是中巴交界的卡拉昆仑山karakorum,这架飞机,在历史上,就是与巴基斯坦共同研制的一款教练机!

    位于江西的南昌飞机制造公司,就是以生产教练机闻名的,初教六就出自这个公司,强五也是这个公司的代表作。之后,看着国际上的战机不断地更新换代,意识到了教练机也需要再进步,于是,在82年的时候,成立了教练机方案组,以石屏为方案组组长,后任主要设计师。通过市场调研,决定了 “提高训练效率,降低训练费用”的研制思路, 基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制。而且,必须要高低速兼顾;有良好的机动性能和失速特性;良好的视野和舒适的座舱环境等等。

    毕竟,这种教练机不是国家立项的项目,完全是公司自己搞的,这种教练机,需要打入国际市场才行。所以,瞄准的起点很高。

    但是,初期的发展并不顺利,直至86年的时候,巴基斯坦加入进来,承担了投资的四分之一,同时生产一部分机体。

    这样,教-8就已经变成了国际合作项目。最初的装备对象,是巴基斯坦空军。选用的很多装备,也都是西方的,比如马丁-贝克的零零弹射座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品,与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统,与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。巴基斯坦的加入使得教-8研制快捷顺利,解决了军工科研经费严重不足的问题,提高了飞机的起点。成为了国际合作研制的先进飞机。

    在历史上,87年的时候,教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机,90年开始首飞。定型之后,首先装备了巴基斯坦空军,而国内自用的型号,直至98年的时候才定型装备。而这个时候,南昌飞机制造公司,也已经成为了洪都航空工业集团。

    但是,这些都是历史上的事情,而现在,在姆哈马德掌握了巴基斯坦的权力之后,巴基斯坦并没有跟华夏合作,开展这种教练机的研制,而是直接瞄准了战斗机,逆向测绘雄猫,吃透各个子系统,是巴基斯坦的主要目标。现在,这款仿制的雄猫战机,已经开始试飞了,而地处江西的教-8,还是个独立自主的项目,不知道研制的进度如何?(未完待续。。)
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