bsp; 当然,修建铁路专用线也是有非常严格条件的,比如专用线近期到、运量一般不低于3o万吨/年;情况特殊、修建理由充分,如涉及国防、科研以及危险、限、鲜活货物和集装箱运输等,运量可少于3o万吨/年。
铁路专用线一般要少于3o公里,而芙蓉县到沙常市,有七十五公里,铁路可以重新选择线路,但也会在六十公里左右,按照目前的支线列车运行度,需要一个xiao时左右的时间,才能到达市里。当然,一般要少于3o公里,不等于必须要少于3o。朱代东从来就没有把自己当成一般人,他自认为是二般人。芙蓉县当然也不是一般的县,而且二般的县,因此,铁路专用线的距离,是必须要过3o公里的。
至于年运货量不得低于3o万吨,按照目前芙蓉县的情况,确实很难做到,但这也是可以想办法的,芙蓉县有特殊情况嘛,就算没有,也能创造出特殊情况的。对于这一点,朱代东深信不疑,只要他有这个意愿,下面的人自然会帮他办到。而且借着无名公司这个理由,大不了就是集装箱运输嘛,无名公司也不缺这几个租集装箱的钱。
至于技术标准、运输设备、规划设计等事,都不是朱代东所关心的。他唯一关心的是,铁路专用线的投资问题。我国的铁路投资,都是国家投资,而铁路专用线却除外,他是由企业或事业单位自行投资,自行管理,但铁路专线要与国家铁路接轨,有很严格的要求,必须得到铁道部的批准。
如果芙蓉县以铁路专用线的项目向楚都铁路局和铁道部申请,通过的难度将会大大降低,可是这投资却要芙蓉县自行解决。朱代东咨询过陈昭辉,请他帮忙查一下最近铁路建设所需要的成本,陈昭辉给他的答复非常惊人,去年古南省修建铁路,一般的成本在每公里五百万人民币左右,而芙蓉县的地质地形条件特殊,按照六十年代勘探,芙蓉县如果要修铁路的话,需要打六座涵dong,十六座中xiao桥,预计全部成本,将会达到每公里8oo万人民币。
按照芙蓉县至沙常市的距离,至少要六十公里,预计铁路的总投资在四点八个亿以上。当朱代东得出这个数据的时候,自己也被吓了一跳。把芙蓉县内所有的公路全部升级改造,也才二个多亿,但六十公里的铁路,成本就是公路的两倍以上。虽然铁路和公路的投资有些不同,铁路建设还包括运输设备,可这样高的成本,还是把朱代东吓得犹豫了好长一段时间。
但最后,朱代东决定还是要干,不但要干,还要尽快申请,争取在全县公路建设的同时,把铁路建设也轰轰烈烈的搞起来。
虽然省jiao通厅已经把芙蓉县的项目审批完,也同意拨款,但芙蓉县要等到这笔款子,真正实现“全民办jiao通,举县大筑路”,还需要一段时日。芙蓉县委下文件,jiao通局、公路局、纪委、各乡镇的相关负责人,一起去雨hua县考察学习。
芙蓉县的jiao通展,几乎是跟雨hua县一样,雨hua县的经验,对芙蓉县有很好的借鉴作用。当初雨hua县还是走了一些弯路的,现在芙蓉县几乎是追着雨hua县的步伐在走,如果有捷径要走,何必再走一次弯路呢。
至于朱代东自己,他带着县委办主任胡振海、计生委主任陈志文、黄彬一起去了北京。在去北京之前,朱代东特意去了趟市委,向市委副书记田野汇报这件事,对于芙蓉县去京里跑这个项目,田野是支持的。
“田书记,芙蓉县要通铁路,这可是件大事,不但对芙蓉县如此,对沙常市也一样。芙蓉县需要市委市政fǔ的亲切关怀和高度重视。”朱代东微笑着说。
“我恐怕没有时间。”田野何等聪明,马上明白了朱代东的意思,想要拉个市领导去撑撑场面。但朱代东可能忘记了一点,到了海南才知道自己身体不好,到了深圳才知道自己钱少,到了广州才知道自己胃不好,而去了北京,才知道自己的官太xiao。
副厅级的领导干部到了北京算什么?什么都不知道。特别是去跑项目,人家大机关的一个科员就能噎得你气都理不顺。如果没有特别的关系,特别的地位,去跑项目,就要做好当孙子的准备。田野不想当孙子,他在沙常市,马上就能当爷爷了,虽然可能只是个二爷爷,但没当过二爷爷的人,怎么能当大爷爷?