资巨大,如果一切均从本土采购、运输的话,那么前后总要花费近四百万元的资金。这笔钱,官府是很难拿出来的,因此还是要咱们商会帮忙想想办法。”
“目前上头初步定下来的意见,是成立上定铁路公司董事会,董事会设总董一人、分董十人。其中总董由南铁公司指派,全面负责上定铁路的日常经营,拥有一票否决权,同时在战时可征用铁路运输军需物资及人员;十位分董嘛,上虞、余姚、鄞县、定海四县的交通局站各占一席,这就是四席了,而剩余的六席呢,据说台湾银行会出资,因此也要占掉一席,这就还剩下五席……”说到这里的时候,丁济顿了一下,成功地吊起了大家的胃口。
铁路这种东西,行会的诸位成员们并不陌生,甚至其中很多人还去山东专门乘坐过。烟台和青岛之间那么远的距离,如果乘坐专线火车中间不停靠的话,差不多两天时间也就到了,这简直就是不可思议!因为如此推论的话,从曹娥江畔的上虞县到定海港,差不多早上出发,晚上也就能到了,这是什么概念?如果有这种利器的话,那么很多事情就成为了可能,对于地方商业的促进和人员的交流简直就是颠覆性的刺激,社会节奏必将因此而大大加快,最终又会反过来促进生产力的发展。
总而言之,铁路你不能单纯地将其看做一个运输工具,因为他还有着很多其他正面积极的影响,说是促进社会发展的节拍器也不为过。所以,上定铁路这条宁绍地区第一条铁路的修建,必然是吸引了本地三百多万商民的目光,故谁若是进了这铁路的董事会担任分董,那么简直就是光宗耀祖的大喜事,是社会地位显著提升的标志!更别提,这铁路一定能够挣钱,每年还有不少的分红,这就更值得争取了!
要知道,商人在赚取了大量金钱后,进一步的追求可不就是获得更大的社会影响力乃至政治资本么?这行业协会的会长、副会长之类的职务已经代表了相当的社会地位及影响力,让许多人为之争抢破头了,这上定铁路这么新鲜时髦的事务的董事会,又该是怎样一副天地啊?这个时候不用丁济再多话,对外贸易商人行会里身家排名前几的已经挺直了腰,目光炯炯地看着丁济,看他下一步怎么说。
“剩下的五席,原则上是六十万元认购一席,以筹集三百万元的铁路建设资金。鄞县的刘司令给我交过底了,可以给我们行会两个席位,这就是一百二十万元的认购额了。嗯,可以个人出资认购,也可以以行会的名义出资认购。”丁济不紧不慢地说道:“而且铁路修建总有个过程,不会一下子让我们拿出这么多钱的,大概只要在三到四年的时间内拿出这笔钱来就行了,这样压力就小多了。”
丁济的这话让众人稍稍冷静了一下。一百二十万元的现金,即便分到四年时间内,一年也要拿出三十万元的样子。要知道,这层楼上超过一半人的身家还没三十万元呢,这绝对是一个震撼人心的天文数字!在前明的时候,几十万两银子即便在江南也已经是了不得的超级富豪了,这会过去了几十年,宁波虽然流入了不少白银,货币比起明末的实际价值有些贬值,但三十万元真的仍然是一个巨大的数字。
如此说来的话,那么也就只有合股出钱,以行会的名义认购席位了,这是唯一的办法。至于说放弃认购这种事情,先不说这铁路肯定盈利,回本应该不是问题,单就说一旦行会成功地认购了席位,进入董事会,那么未来必然会在铁路运输上有自己的发言权。到了那时候,运谁的东西,不运谁的东西,先运谁的东西,后运谁的东西,就都有了可操作的空间!而如果你放弃了这次机会,让别人筹集到钱款成功进入了董事会,那么日后当你需要用到铁路运输货物的时候,说不定就会受到别人摆布了,这是很有可能发生的事情,不得不防。
所以,认购上定铁路董事会席位的事情,既能获得日后的长期分红,也能在货物运输上获取额外的利益,同时更能为自己谋求一个更体面的社会地位和更高的影响力(这一点尤其重要),故已经事成必然,方式大概也无外乎就是大家一起筹钱,然后以行会的名义进入董事会,谋取两个分董席位。至于这两个席位由谁去代表,这就要看他们内部协商得怎么样了,估计到最后还是免不了要比谁钱多。
而东岸商人们的这种做派,其实也从一个侧面说明了,经过之前几十年的积累后,现在他们越来越倾向于在政治上为自己寻找一个靠山,或者干脆就是自己进入体制,保证自己财产安全的同时,也可以为自己的商业帝国谋取更大的利益。就像中国传统文化中的缺啥补啥一样,商人们有钱但缺乏政治权力,于是便开始在这方面动脑筋,他们前面支持、赞助有前途的学生,期望他日后进入体制步步高升,后面也有与政坛新锐联姻结亲,同样是为了增加在政治方面的发言权,现在更是打算通过上定铁路的时候直接进入体制,并期望通过铁路这种划时代的物事结识更多的大人物。
毕竟,他们都有万贯家财,生意大多也都稳定了下来,可以说衣食无忧,很多人日子过得不一定比东岸本土执委会主席差,但却没有主席的权力,这如何能不让人神伤呢?这次上定铁路修建筹款的事情,就是一个绝好的增加他们商人集团发言权和影响力的机会,谁若是放弃那可就真是傻子了!
不就是一百二十万元的现金么?一年也就出个三四十万罢了,行会这么多成员呢,一人出个万儿八千就差不多筹齐了,跟玩一样,多大个事啊!