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“以我们头顶上的蓝天和神圣的海洋发誓,有阿尔梅罗在,我们会安全抵达港口的。”阿尔梅罗说完不再闲聊,而是去到了舰桥,向航海长指起了正确的入港水道。而他确实也是经验丰富,再加上风向、波浪都很给面子,因此这艘满载的笛形运输船很快安全驶到了码头边上,成功下锚淀泊。
因为港口正处于扩建工程中的缘故,这个时候码头比较混乱,商船、军舰停在一起,到处都是。其中最醒目的,无疑是从东属佛得角群岛北上,目前正在港口内做维修保养的“执委会”号三甲板战列舰。这种强大的战舰,即便是在欧洲也是首屈一指的,在葡萄牙,就更是鹤立鸡群了,他们全国完全没有任何一艘战舰能够与之相提并论。
当初“执委会”号北上时,还有其他数艘“节气”级护卫炮舰、“星”级轻巡洋舰。这些战舰这会都没有出港,而是静静地停泊在港湾内,虽然其炮窗都被关闭着,但任何一个有点常识的成年人,只要去数一数侧舷那密密麻麻的窗口数量,就会得出一个不寒而栗的结论:这是一支强大的舰队!
笛形运输船的船长在看到这些本国战舰时也很是自豪。他以前曾梦想过去海军服役,可惜一直未能如愿,最后只能加入南海运输公司,从普通水手做起,一步步爬上了船长的高位。他深深地知道,他们之所以能够在欧洲做生意,将大量本土商品卖到葡萄牙、西班牙、意大利和奥斯曼帝国,这些沉默不言的战舰发挥了至关重要的作用。
什么是影响力?在这个年代的欧洲,除了法国的数十万陆上雄狮外,驰骋大海的强大舰队同样有巨大的影响力!特别是在许多靠海吃饭,海外贸易历史十分悠久的国家,这种影响力就更深了。眼前的葡萄牙王国就是一个典型的例子,若是没有当年东葡战争将他们海军重创的惨痛回忆,以及近些年来不断深入的经济捆绑,葡萄牙王国会拱手将维亚纳堡基地送上,给华夏东岸共和国在伊比利亚半岛取得一个关键的补给维修基地吗?不可能的!
船长还隐约听说,本土海军正在持续调兵遣将,将大量主力舰只调往佛得角群岛和加勒比海,然后又将原本驻扎于彼处的舰只调来维亚纳堡。更有甚者,一些人还煞有介事地提到,最终可能会有至少四艘“执委会”级战列舰前来维亚纳堡驻泊,以策应未来可能会有的军事行动,维护华夏东岸共和国的利益。
至于说未来有什么军事行动,船长本人也不是很确定。不过他根据最近一两年来的见闻分析,觉得多半与荷兰人有关。也就是说,他觉得执委会诸公很可能会依据荷兰的局势做出干涉的决定,即一旦荷兰人与英国合并,那么这支舰队就会立即开进北海,进行武装干涉。而且,为了保证及时做出决策,这个干涉的决定应该会授权给前线的指挥官,以便第一时间做出反应。
船长觉得,如果要成功地进行干涉的话,除了要将主力舰只大量抽调而来外——至少4艘“执委会”级战列舰、12艘“节气”级护卫炮舰和若干艘“星”级轻巡洋舰——最好还要能够说服荷兰国内的一些重要人物,让他们明白东岸人的舰队干涉是符合联合省的利益的,是为了他们不被英国佬占便宜,并以此软化荷兰人的对抗意识,让他们的海军不与东岸人进行对抗,减轻自身的压力。毕竟,东岸海军再骄傲,也不会认为自己的这支特遣舰队有实力一挑二,同时对上荷兰海军与英格兰海军,那不是自信,而是自大!人家加起来大几百艘战舰,啃也把东岸人啃死了。
商船下锚完毕后,岸上便过来了一群衣衫破旧的葡萄牙力工。他们扛着各种简陋的工具,带着数量马车,在一位大腹便便的码头官员的指挥下,将船舱里的货物一一卸下。值得一提的是,往外卸货时用的是蒸汽吊杆,这是从东岸进口的设备,耗资不菲,但非常实用,极大提升了码头的吞吐效率。
码头设备的蒸汽化,如果做得最好的无疑是英国人。葡萄牙作为最先接触蒸汽机的欧洲国家,在这方面却落到了最后。究其原因,还是和其薄弱的工业基础相关,即不是不想搞,是真搞不出来,最终只能买英国人生产的蒸汽机,也是无奈。
当然现在东岸蒸汽机对一些国家有条件解禁了,葡萄牙王国也是其中之一。上次里斯本港就一口气从东岸的黑山工业公司进口了八套蒸汽吊杆,创了东岸单个客户的购买记录,可见两国关系的密切程度。
整个卸货工作最终持续了两天时间才宣告完成。不过他们现在还不能就此离去,因为他们采购的葡萄牙商品(含葡萄牙人转卖的他国商品)还在运输的路上,故需要等待个大约一星期的时间。而就在他们百无聊赖地窝在港口内晒太阳的时候,一艘从伊斯坦布尔方向驶来的东岸联络船靠岸停了过来,以修理一下在风暴中破损的桅杆。
这艘联络船除捎带了一批货物外,还有两位外交特使和大量的机密文件,这都是要送到法国巴黎,交给东岸大使林定之。文件里有高文刚(目前仍在奥斯曼帝国)给林定之的外交训令,该训令要求他尽快求见法王路易十四,并尽力说服他不要进攻低地地区或神圣罗马帝国——神奇吧?东岸人和奥斯曼是准盟友,现在却劝法国人不要进攻神罗给奥斯曼解围,事实上国与国之间的关系就是这么复杂——以免酿成席卷整个欧陆的大战。
高文刚不太相信能够说动路易十四,但这种事情总是尝试一下才能知道,万一就说通了呢?或者即便最终没说通,但延迟一下人家开战的时间,总也是好的,不是么?