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第241章 策略选择（第2页）

规则要求，第三节排位赛的轮胎也是次日正式比赛开始所用的轮胎，这也就让车队必须要考虑轮胎磨损的问题。

要是在排位赛中轮胎磨损的太厉害，第二天正赛中轮胎可能会提前撑不住。

试想一下别人的轮胎能跑15圈，而你只能跑10圈，这就得提前五圈进站，20秒的时间就没了。

如果车队想要在赛前更换轮胎的话，只能换曾经在排位赛中使用过的轮胎，也就是到了正赛，铁定得用一套二手轮胎了，想用新轮胎是没门的。

当然下雨就另当别论了，雨天为了安全，肯定得用雨胎的。

以上这些规则实际上只针对进入第三节排位赛的赛车才有效。

之前被淘汰的赛车只是没有资格参加第三节排位赛，但是他们仍然有资格在排位赛结束之前加油和换胎，效果相当于是他们参加了第三节排位赛，但是没有在比赛中登场。

他们可以加满了油，换上一天新轮胎登上明天的正赛，虽然赛车在起步的阶段会比较的重，速度会慢一些，不过却可以少一次加油，赚到20秒的时间。

所以比赛中会有排在倒是第一发车，最终却登上了领奖台，不要觉得这很神奇的事情，或许他比别人少进一次甚至两次的站。

……

维修区内，张冠正和罗斯-布朗讨论接下来的加油和轮胎策略。

“第三节排位赛，超软胎肯定是要用的，我们要争取杆位，我们需要超软胎来提高车速！

关键是我们需要加多少的油。

我们要考虑到其他车队很有可能会轻油出赛，来争夺一个前排发车的位置。”

罗斯-布朗开口说道。

“如果我们也是轻油的话，肯定能够拿到头排发车，从第二轮的情况看，我们有接近0.5秒的优势。

我建议我们还是加中等的油量。”

张冠对着话筒说。

罗斯-想了想：“今年超软胎的磨损程度比我们想象中的要厉害，超软胎跑十一二圈就会出现比较严重的颗粒化，中等油量差不多可以跑十七八圈，但是我担心超软胎撑不住那么多圈，那时候反倒会被迫提前进站，中油量的优势就体现不出来了。”

“一会换上中性胎，我去跑一圈，然后马上回来，这样我明天就可以更换这套用过的中性胎了！

我们用中性胎起步，只要明天的天气不是很热，应该能撑十五圈以上。”

张冠开口说。

“可以，但是你们必须要确保拿到杆位才行。

如果你们前面有赛车，而且恰好他们使用的是超软胎的话，超车会比较麻烦。”

罗斯-布朗开口说。

“没有问题，我相信头排发车肯定是属于我们的！”

（未完待续。

）