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第五十六章 大业运河（第1页）

下面具体介绍一下杨广修筑大运河的几项重要工程：

一是杨广即位之初，政治中心由长安东移洛阳，很需要改善黄河、淮河、长江间的水上交通，以便南粮北运和加强对东南地区的控制。

所以在大业元年（605），命宇文恺负责营建东京洛阳，每月役丁200万人的同时，又令尚书右丞皇甫议，“发河南淮北诸郡男女百余万，开通济渠”

。

此外，还征调淮南民工10多万，扩建山阳渎。

工程规模之大，范围之广，都是前所未有的。

通济渠可分东西两段。

西段在东汉阳渠的基础上扩展而成，西起洛阳西面，以洛水及其支流谷水为水源，穿过洛阳城南，到偃师东南，再循洛水入黄河。

东段西起荥阳西北黄河边上的板渚，以黄河水为水源，经今开封市及杞县、睢县、宁陵、商丘、夏邑、永城等县，再东南，穿过今安徽宿县、灵壁、泗县，以及江苏的泗洪县，至盱眙［xu

yi虚移］县注入淮水。

两段全长近2000里。

山阳渎北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市），径直向南，到江都（今扬州市）西南接长江。

两渠都是按照统一的标准开凿的，由于杨广巡视的需要河两旁修筑御道，沿途还建离宫40多座。

而杨广出巡的龙舟船体比较庞大，所以御河必须凿得比较深，否则就无法通航。

通济渠与山阳渎的修建与整治是齐头并进的，施工时虽然也充分利用了旧有的渠道和自然河道，但因为它们有统一的宽度和深度，因此，主要还要依靠人工开凿，工程浩大而艰巨。

可是历时很短，从三月动工，到八月就全部完成了。

如此浩大的工程，仅用半年就完成了，可以说是古今中外运河史上的奇迹！

当然，他们付出的代价也是非常惊人的，由于凿渠和造船劳累过度，“役丁死者十四五”

，即约有40—50万人为此献出了宝贵的生命。

但是通济渠凿成后，它成为沟通黄淮的交通大动脉，特别是对于南粮北运意义更为重大。

杨广在洛阳周围建有许多大型粮仓，如洛口仓（又名兴洛仓）、回洛仓、河阳仓、含嘉仓等，这些仓城都储有大量粮食，其中洛口、回洛两仓，即多达2600多万石，它们中的绝大部分，便是经通济渠从江淮一带运来的

二就是修建北通涿郡的永济渠。

杨广在巡视北方后便决定在黄河以北再开一条运河，即永济渠。

所以在北巡回到洛阳后与大业四年（608），“诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”

。

永济渠也可分为两段：南段自沁河口向北，经今新乡、汲县、滑县、内黄（以上属河南省）、魏县、大名、馆陶、临西、清河（以上属河北）、武城、德州（以上属山东）、吴桥、东光、南皮、沧县、青县（以上属河北），抵今天津市；北段自今天津折向西北，经天津的武清、河北的安次、到达涿郡（今北京市境）。

南北两段都是当年完成。

永济渠与通济渠一样，也是一条又宽又深的运河，据载全长1900多里。

深度多少，虽不见文字，但大体上说，与通济渠相当，因为它也是一条可通龙舟的运河。

在大业七年（611年），杨广自江都乘龙舟沿运河北上，带着船队和人马，水陆兼程，最后抵达涿郡。

全程4000多里，仅用了50多天，足见其通航能力之大。

三是疏浚纵贯太湖平原的江南河。

太湖平原修建运河的历史非常悠久。

春秋时的吴国，即以都城吴（苏州市）为中心，凿了许多条运河，其中一条向北通向长江，一条向南通向钱塘江，这两条南北走向的人工水道，就是最早的江南河。

这条河在秦汉、三国、两晋、南北朝时，进行过多次整治，到了杨广时又下令作进一步疏浚。

《资治通鉴》卷一八一记载：“大业六年冬十二月，敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，广十余丈，使可通龙舟，并置驿宫、草顿，欲东巡会稽。”

会稽山在今浙江省绍兴市东南，相传夏禹曾大会诸侯于会稽，秦始皇也曾登此山以望东海。

大运河的通济渠、永济渠和江南河等渠道，虽然不是同时开凿而成，可以算作各自独立的运输渠道。

但是由于这些渠道都以政治中心长安、洛阳为枢纽，向东南和东北辐射，形成完整的体系，同时，它们的规格又基本一致，都要求可以通航方舟或龙舟，而且互相连接，所以又是一条大运河。